Flokkun eftir strokkaskipan
Innbyggð vél (L-gerð)
Öllum strokkum er komið fyrir í einni línu og deila einum strokkhaus.
Kostir: Einföld uppbygging, lítil stærð, gott tog á lágum-hraða, lágur framleiðslukostnaður.
Algeng form: L3, L4, L6 (td BMW inline-sex).
V-Gerð vél
Cylindrum er skipt í tvo hópa sem raðað er í V horn (almennt 60 gráður eða 90 gráður).
Kostir: Styttri vélarblokk, lægri þyngdarpunktur, sléttur gangur, hjálpar til við að draga úr togstreitu ökutækis.
Forrit: V6 og V8 eru mikið notaðar í meðal- til háum-bílum og afkastamiklum ökutækjum.
W-Type vél
Hann var hannaður af Volkswagen og sameinar í raun tvær litlar V-vélar í stórt V (u.þ.b. W-laga).
Kostir: Styttri og léttari en V-gerð, hentugur fyrir fjöl-strokka skipulag (td W12).
Flat vél (H-gerð)
Cylindrum er raðað lárétt á móti hvor öðrum í 180 gráðu horni.
Kostir: Mjög lágt þyngdarpunktur, lítill titringur, mikil afköst skilvirkni.
Notkun: Ákveðnar gerðir frá Porsche og Subaru.
