Gírskipting er vélrænn búnaður sem notaður er til að breyta úttakshraða og togi hreyfilsins. Það er venjulega samsett úr gírum, öxlum, legum, húsnæði og stjórnbúnaði. Kjarnahlutverk þess er að stilla flutningshlutfallið í gegnum samsetningar mismunandi gíra og uppfylla þannig aflþörf ökutækja eða véla við mismunandi notkunarskilyrði. Sjónrænt er útlit flutnings breytilegt eftir gerð hennar og notkun, en almennt er um að ræða málmkassabyggingu með nákvæmu gírskiptikerfi innbyggt.
Uppbygging og starfsregla sendingar
Kjarnahlutir gírkassa eru inntaksskaft, úttaksskaft, gírsett, samstillingartæki (fyrir beinskiptingar) eða togbreytir (fyrir sjálfskiptingar), kúplingu (í sumum gerðum) og stýrieiningu. Vinnulag hennar byggist á breytingum á gírhlutföllum: þegar snúningshraði hreyfilsins er stöðugur getur skipt á milli gírsetta af mismunandi stærðum breytt hraða og togi úttaksskaftsins. Til dæmis gefur lág gír (hátt gírhlutfall) mikið tog fyrir uppbrekkur eða mikið álag, en hár gír (lágt gírhlutfall) hámarkar eldsneytisnýtingu.
Tegundir sendingar og sjónrænar eiginleikar þeirra
Beinskipting (MT):
Að utan er beinskiptur venjulega fyrirferðarlítill málmkassi með skiptingarstöng að ofan og kúplingu á hliðinni. Innri uppbyggingin er einföld, samanstendur af inntaksskafti, úttaksskafti, nokkrum settum af stöðugt möskvaðri gírum og samstillingum. Skipting krefst þess að aflið sé aftengt með kúplingunni og handvirkt að stjórna skiptistönginni til að skipta um gírsamsetningar.
Sjálfskipting (AT):
Sjálfskipting er stærri í sniðum með straumlínulagðri hönnun, samþætta togbreytir, plánetugírsett, vökvastýrikerfi og rafeindastýringu (ECU) inni. Togbreytirinn sendir kraftinn í gegnum vökvavökva og nær bráðabirgðaþrepalausum hraðastillingum, en plánetugírinn stillir fullkomnar nákvæmar gírskiptingar með læsingu og losun fjöl-plötukúplinga.
Stöðug breytileg skipting (CVT):
CVT lítur út eins og sjálfskipting að utan en hefur allt aðra innri uppbyggingu. Kjarnahlutir þess eru tvö sett af keilulaga hjólum og stálbelti, sem stilla vinnuradíus beltsins með því að breyta fjarlægðinni milli hjólanna og ná þannig stöðugt breytilegum flutningshlutföllum. Þessi hönnun útilokar þrepatilfinningu hefðbundinna gíra og veitir mjúka hröðunarupplifun.
Tvöföld-kúplingsskipting (DCT/DSG):
Tvöfalda-kúplingsskiptingin sameinar skilvirkni beinskiptingar við þægindi sjálfskiptingar. Að utan hefur hann tvöfalda-hólfsbyggingu, sem inniheldur tvö sett af kúplingum og tvö gírsett, sem bera ábyrgð á odda og jöfnum gírum, í sömu röð. Þegar skipt er um gír, á meðan önnur kúplingin er aftengd, er hin kúplingin þegar virkjuð, þannig að hröð, óslitin aflflutningur næst.
